ATOS比例溢流阀AGMZO-REB组成结构ATOS比例溢流阀AGMZO-REB也称比例控制阀，由安全阀和插装主阀两部分组成。比例先导阀控制主阀的遥控口。atos阀根据输入电流的大小，对液压系统进行相应的压力控制，具有较大的通油能力，适合于大流量液压系统的应用。

ATOS比例溢流阀AGMZO-REB的压力稳定功能：由于阀与回油路串联，所以在阀处产生背压，提高了运动部件的平稳性。 ATOS比例溢流阀AGMZO-REB作为安全阀时，对液压系统中的压力进行限制，确保液压系统安全运行。在系统的正常运行状态下，阀门处于关闭状态，不会出现溢流现象，而系统的运行压力取决于外载荷。当系统压力达到阀的调节压力，阀打开以允许溢流，在该情况下，系统压力由阀的调节压力确定。来自进口的压力油经由阻尼活塞在其底部起作用，从而形成抵抗弹簧力的液压力。

ATOS阿托斯比例溢流阀的故障有什么排除方法

(1)观察法

观察法就是通过拆装失效的比例阀观察其各个部件的内部及外形特征，并与完好的比例阀对比作出判断的方法。

这个方法大的特点是简单、直观、可操作性强和发现问题快，同时对维修人员要求不高，实践中应用广泛。通过观察法一般可以发现以下问题:主阀芯密封件磨损情况，主阀芯与阀套配合及磨损情况，主阀位移传感器探针损坏情况，以及先导阀的密封、传感器探针的损坏情况，还可以发现阀的外表破损情况。但观察法只是从阀的外形特征来判断相应部件的损坏情况，而不能判断阀的性能阀的性能需进一步检测才能作出判断。

(2)排除法

排除法就是通过分析比例阀的先导阀、主阀、集成放大器的性能，逐一排除并找到问题部件的方法。一般情况下，排除法在具体实施过程中，需要借助其他性能稳定、型号相同阀的帮助。通过把性能稳定的阀与失效阀的3大部件进行不同组合，利用阀的自身特性，找到出现问题的部件。这种方法需要严谨的思维和敏锐的判断力，同时需要维修人员具备一定的维修经验。

3.ATOS阿托斯比例阀溢流阀的维修

在实际的维修过程中，对存在问题的零部件可以采取直接更换的方法，同时还要对该阀的电气零点和死区进行调节，如果有实验条件还要对维修后阀的行程进行验证。

(1)更换存在问题的零部件

更换法是对存在问题的零部件进行整体或者部分更换。更换法在工程机械阀的维修中应用相当广泛，该方法的关键是查找出现问题的部件，找到问题后就可以更换一个与之相同的完好部件，一般情况下通过这种维修方法就能使阀实现正常工作。导致比例阀失效比较普遍的原因是阀的密封件过度磨损、阀芯位移传感器探针折断，而集成放大器一般不会出现问题。

(2)电气零点的调节

在工程机械中，比例阀一直工作在恶劣的环境下，而其电气零点易受到外界环境的干扰，因此在更换了失效的零部件后就应当对其电气零点进行检测，对不符合要求的应重新标定。

 一般检测方法如下:给比例阀的放大器供电(一般情况下0一24 V)，确保阀芯处于断电状态，用万用电表(直流挡，0.25 V量程)检测阀芯位移反馈信号，在阀芯没有接受指令的条件下，要求阀芯位移反馈电压为零。如果不为零就应调节阀芯位移传感器的调节螺母，直至阀芯反馈电压为零。

ATOS安全溢流阀的主要参数是排量，这个排量决定于阀座的口径和阀瓣的开启高度，由开启高度不同，又分为微启式和全启式两种。微启式是指阀瓣的开启高度为阀座喉径的1/40～1/20。全启式是指阀瓣的开启高度为阀座喉径的1/4ATOS溢流阀故障测式：ATOS溢流阀是否出现故障需测定主溢流阀的调定压力，测压时，各品牌设备情况不一，参照设备使用手册选择量程合适的油压表安装在测压口上，一般600BAR的油压表就可以；启动设备，发动机全油门运转，液压油温度应在45~55摄氏度左右，并将铲斗缸，动臂缸，斗杆缸分别伸缩到尽头，使系统溢流，然后测量压力值。如果上面所测的6个数值中有4个或过多的数值基本一样又低于标准值时，基本可以认定为主溢流阀故障。以斗山K3V泵为例，此泵的测压口安装有压力传感器，有前后泵之分，为两个测压口，且各执行元件的溢流压力可以通过驾驶室内的仪表盘读取数据（读取方法参照设备使用手册），这样比较方便检查维护和了解设备运行状态；多部分机型系统压力约为330BAR。ATOS比例溢流阀AGMZO-REB组成结构展示如下：

　　意大利ATOS比例溢流阀使用的液压系统上产生背压。

　　1、什么是背压？

　　所谓背压，简单点理解，可以看成是回油管路中的压力。

　　采用背压回路的目的是提高液压缸的运动平稳性，同时也可以减少油缸的爬行现象（走走停停的现象）。

　　2、如何产生背压？

　　所谓背压回路，就是在液压系统的回油管路上增加1个背压阀，以形成一定的阻力，进而产生背压。一般背压设置在3~8bar即可。

　　背压阀是一个功能性的名称，溢流阀、顺序阀、节流阀、调速阀、单向阀等都可以当作背压阀来使用。我们今天只介绍采用溢流阀的背压回路。

　　在该回路中，回油管道上设置了一个背压阀，液压缸做往复运动时的回油，都要经过背压阀才能溜回油箱，因此在两个运动方向上都能平稳的运动。

　　3、回路的工作状态

　　换向阀工作在左位：

　　液压缸的活塞向右运动，此时换向阀T口与油箱之间串接背压阀，形成一定的回油阻力，产生背压。

　　换向阀工作在右位：

　　液压缸的活塞向左运动，这里需要注意，由于液压缸两腔的承压面积不同（左腔大于右腔），导致活塞向左运动需要供应更大的压力，在这个过程中很可能会超过主溢流阀的设定压力，使其进入工作状态。从图中也可以看出，主溢流阀在活塞左行的过程中就已经开启了。

　　ATOS溢流阀日常维护

　　1.保持阀清洁：无垢、无粘着、无锈蚀等；

　　2.有泄漏时：不得以增加载荷方式减漏；

　　3.必须定期检验及清洗、研磨、试验、调整