派克PARKER比例阀原理特征派克PARKER比例阀设计中就使比例电磁铁的衔铁在这段行程中工作。因此。改变线圈中的电流，即可在衔铁上得到与其成正比的吸力。用比例电磁铁代替螺旋手柄来调整液压阀，就能使输出乐力或流量与输人电流对应成比例地发生变化。

派克PARKER比例阀技术特征

1， 递增型的流量特性使流量调节灵敏

2， 故障安全型中位机能

3， 有中位监测选项

4， 内置电子控制器，带有以下可调功能：

美国进口派克先导式比例方向控制阀D*1FC系列是原D*1FH系列的加强型号，原型号升级后的D*1FC系列阀门不仅仅形态有所改变，操作更加便捷，性能上也相对的提高，在印刷机、机床、注塑成型、轮胎压力机等处都适用。代理派克F*1FC系列阀门有大量现货，此阀门规格范围在NG10（CETOP 5）至NG32（CETOP）。

派克PARKER比例阀是直流电磁铁，但它与普通直流电磁铁不同。普通直流电磁铁的衔铁只有吸合和断开两个工作位置，并且在吸合时磁路中几乎没有气隙.而比例电磁铁要求吸合力或位移与给定电流成比例。并在衔铁的全部工作行程上，磁路中保持一定的气隙‘.其结构主要由极靴1、线圈2、壳体5和衔铁10等组成。线圈2中通电后产生磁场，因隔磁环4的存在。使磁力线主要部分通过衔铁10、气隙和极靴1，形成回路口极靴对衔铁产生吸力门在线圈中电流一定时。吸力的大小因极靴1与衔铁间的距离不同而变化。但衔铁在气隙适中的一段行程中，吸力随位置的改变发生的变化很小。

派克PARKER比例阀调整方法有两种：

1.检查行程

1)秤汽车后部的重量，使其空载；

2)起动发动机；

3)拆下感载比例阀防尘罩2便可以看到柱塞与扭杆的接触部分；4)将制动踏板踩到底，然后用厚薄规检查柱塞与扭杆之间的间隙，其值应为0.1mm；5)按照上述方法模拟满载时感载比例阀的状态，然后按说明所给定位的数值测量扭杆的行程。

2.检查输入和输出压力

1)拧下检测口的保护盖，然后装上压力表，让发动机怠速运转，缓慢踏下制动踏板，直至感载比例阀前压力表读数为10MPa为止，保持此压力值不变。

2)按表12-8所示的模拟负荷加载，使感载比例阀之后的压力表读数满足表中要求。无论哪种方法，如果感载比例阀后压力表的读数与要求不符，则应调整拉杆，如图12-12所示，其长度应符合要求。

派克PARKER比例阀原理特征PARKER比例阀调好的流量不稳定比例流量阀流量的调节是通过改变通人其比例电磁铁的电流实现的。当输人电流值不变时，调好的流量应该不变。但实际上调好的流量〔输人同一信号值时)在工作过程中常发生某种变化，这是力滞环增加所致。滞环是指当输人同一信号(电流)值时，由于输人的方向不同(正、反两个方向)，经过某同一电流信号值时，派克PARKER比例阀引起输出流量(或压力)的zui大变化值。影响力滞环的因素主要是存在径向不平衡力及机械摩擦所致。那么减小径向不平銜力及减小摩擦因数等措施可减少机械摩擦对滞环的影响。滞环减小，派克PARKER比例阀调好的流量自然变化较小。

派克PARKER比例阀流过比例电磁铁的电流已经过大，伹压力还是上不去，或者得不到所要求的压力此时可检查比例电磁铁的线圈电阻，若远小于规定值，那么是电磁铁线圈内部断路了；若电磁铁线圈电阻正常，那么是连接比例放大器的连线短路。此时应更换比例电磁铁，将连线接好，或者重绕线圈装上。压力响应迟滞。派克PARKER比例阀实物图片：

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