一起了解REXROTH比例阀调试方法REXROTH比例阀指令信号经比例放大器进行功率放大，并按比例输出电流给比例阀的比例电磁铁，比例电磁铁输出力并按比例移动阀芯的位置，即可按比例控制液流的流量和改变液流的方向，从而实现对执行机构的位置或速度控制。在某些对位置或速度精度要求较高的应用场合，还可通过对执行机构的位移或速度检测，构成闭环控制系统。比例阀由直流比例电磁铁与液压阀两部组成，比例阀实现连续控制的核心是采用了比例电磁铁，比例电磁铁种类繁多，但工作原理基本相同，它们都是根据比例阀的控制需要开发出来的。

REXROTH比例阀技术特征：

1、采用阀芯/阀套的设计

2、阀与阀之间的重复性好

3、滞环小

4、带手动应急操控

5、故障安全型中位机能

REXROTH力士乐比例阀常用系列：

1、4WRBA和4WRBAE。

比例方向阀，直动式，带集成控制电气元件(OBE)，位置反馈无电流。

2、4WRE和4WREE两种。

平衡方向阀，直动式，位置电反馈。

3、4WREEM。

比例方向阀，直动式，带集成控制电气元件(OBE)，带电位置反馈，阀芯位置监控。

REXROTH力士乐比例阀的特点与优势：

通常情况下，伺服阀的主阀与换向阀的滑阀结构类似，只是阀芯的换向不是由电磁铁驱动，而是由前置级阀输出的液压驱动，这与电液换向阀相比更为类似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。

即，伺服阀的主阀由前置级阀的输出压力控制，而前置级阀的压力则由伺服阀的入口压力控制，如果p口的压力不足，前置级阀将无法输出足够的压力来推动主阀的运动。

如果四通阀在零负荷时全开，P口压力=t口压力+阀口压力损失(忽略油路中其他压力损失)，如果阀口压力损失小，T口压力为0，P口压力不足以供给前级阀驱动主阀芯，整个伺服阀就会失效。

这样伺服阀的阀口就做得偏小，即使阀口全开，也要有一定的压力损失，才能保持前级阀正常工作。

其实伺服阀的缺点很多：浪费能源，容易出故障，抗污染能力差，价格昂贵等等，好处只有一个：动态性能在所有液压阀中都是最高的。

正是有了这个优势，在许多对动力性能要求很高的场合，如飞机火箭舵机控制、汽轮机调速等，都必须采用伺服阀。动力性要求低，基本上就是比例阀的天下。

总结：从发展趋势看，比例方向流量控制阀和伺服阀之间的性能差异在逐步缩小，另外比例阀的成本比伺服阀低很多，而且耐污染能力更强！

REXROTH比例阀的特点是：

1、电信号便于传递，能简单地实现远 距离控制。

2、能连续、按比例地控制液压系统的 压力和流量，实现对执行机构的位置、速 度、力量的控制，并能减少压力变换时的冲 击。

3、减少了元件数量，简化了油路。同时电液比例阀的使用条件和保养与 般液压元件相同，比伺服阀的抗污染性能 强，工作可靠。

一起了解REXROTH比例阀调试方法REXROTH力士乐比例阀调试压力方法

1、先把压力，流量值达到大看压力表无任何动作是否有底压，如果有请调节压力阀于0。

2、再把流量值调节于0启动任何动作是否有动作，如果有请调节流量阀无动作。以上条件必须压力流量电流200ma电流800ma。

3、把压力流量值再调节压力阀压力值到14.5公斤即可。

REXROTH力士乐比例阀对流量的控制可以为两种：

种是开关控制：，如普通的电磁直通阀、电磁换向阀、电液换向阀。

另种是连续控制：阀口可以根据需要打开任意个开度，由此控制通过流量的大小，这类阀有手动控制的，如节流阀，也有电控的，如比例阀、伺服阀。

方法有两种：

1.检查行程

1)秤汽车后部的重量，使其空载；

2)起动发动机；

3)拆下感载比例阀防尘罩2便可以看到柱塞与扭杆的接触部分；4)将制动踏板踩到底，然后用厚薄规检查柱塞与扭杆之间的间隙，其值应为0.1mm；5)按照上述方法模拟满载时感载比例阀的状态，然后按说明所给定位的数值测量扭杆的行程。

2.检查输入和输出压力

1)拧下检测口的保护盖，然后装上压力表，让发动机怠速运转，缓慢踏下制动踏板，直至感载比例阀前压力表读数为10MPa为止，保持此压力值不变。

2)按表12-8所示的模拟负荷加载，使感载比例阀之后的压力表读数满足表中要求。无论哪种方法，如果感载比例阀后压力表的读数与要求不符，则应调整拉杆，如图12-12所示，其长度应符合要求。

调整结束后，还应检查整车的制动状况是否完好。

REXROTH比例阀结合数字式功率放大板，阀的工作参数可进行存储、修改和复制。阀套上具有几何形状采用电火花切割加工的节流窗口，并在加工过程中采取了特殊的调整方法。

实现了阀与阀之间的高度重复性和精度派克比例换向阀适用于标准的用途，特别是在相同的设备上，仅需进行一次调整便能满足性能要求的工况。