如何检测SM4型VICKERS伺服阀的故障与排除SM4型VICKERS伺服阀工作时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升；同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡,阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送到负载。负载回油通过C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向，则流量也反向。美国威格士vickers伺服阀主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件(见液压伺服系统)。在伺服系统中，液压执行机构同电气及气动执行机构相比，具有快速性好、单位重量输出功率大、传动平稳、抗干扰能力强等特点。另一方面，在伺服系统中传递信号和校正特性时多用电气元件。因此，现代高性能的伺服系统也都采用电液方式，威格士vickers伺服阀就是这种系统的必需元件。

威格士伺服阀SM4在液压系统中主要用作机液能量的转换，帮助系统提高对流量的控制效果，提高系统的运转效率。液压系统中的阀类产品有很多，每一种产品都发挥着*的作用，帮助系统可以更好的运转。伺服阀在系统中的应用还是会遇到很多问题，导致系统出现运转不良现象，下面就由上海彦豪的专业人员来为大家介绍一下都有哪些常见的不良现象。

1、气门摆动

系统中的汽门摆动是系统中比较常见的故障现象，之所以会出现故障多半是因为伺服阀工作不稳定。伺服阀的内漏大，造成系统中的分辨率大和零区不稳定，有可能会出现电调系统的摆动。相反的，伺服阀的分辨率增大，又会引起系统的超调，造成汽门摆动。伺服阀在不停的进行摆动调整也会造成阀口磨损，这样一来不但容易引起伺服阀泄漏量增大，也会引起伺服阀零工作不稳定，造成汽门的不停摆动。

2、油动机迟缓率大

系统中油动机迟缓率大将会对设备的运转造成不利的影响，降低设备运转的效率。通常情况下，造成此现象的原因很多，伺服阀的流量增益低是造成此现象的常见原因。或者是伺服阀滤芯堵塞也有可能造成油动机迟缓率增大，我们要是想避免出现类似的情况，就要严格的控制抗燃油的优质，定期的检测系统的设备，提高系统的使用效率。

3、油动机关不到位

液压系统的油动机关不到位容易导致系统降低运转效率，降低系统对液体的控制。如果在控制信号和机械部分都没有问题的情况下出现了油动机关不到位，多半是由于伺服阀的零偏不对，操作人员好第一时间进行检测，避免设备的运转出现暂停的现象。

以上就是成都亿宇的专业人员给大家提供的有关威格士伺服阀SM4的内容介绍想，希望通过我们的介绍能够对大家产生帮助。伺服阀的使用不良会给系统带来很多不良的现象，需要我们多家注意，提高伺服阀的使用效率。

SM4型VICKERS伺服阀结构比较复杂，造价高，对油的质量和清洁度要求高。新型的伺服阀正试图克服这些缺点，例如利用电致伸缩元件的伺服阀，使结构大为简化。另一个方向是研制特殊的工作油(如电气粘性油)。这种工作油能在电磁的作用下改变粘性系数。利用这一性质就可通过电信号直接控制油流。

下面主要谈谈的SM4型VICKERS伺服阀的故障与排除：

（1）阀不工作

原因有：马达线圈断线，脱焊；还有进油或进出油口接反。再有可能是前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置，阀芯卡在中间位置当然这种几率较少。马达线圈串联或并联两线圈接反了，两线圈形成的磁作用力正好抵消。

（2）阀有一固定输出，但已失控

原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被赃物卡着及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保护滤器被赃物堵死。要更换滤芯，返厂清洗、修复。

（3）阀反应迟钝、响应变慢等

原因：有系统供油压力降低，保护滤器局部堵塞，某些阀调零机构松动，及马达另部件松动，或动圈阀的动圈跟控制阀芯间松动。系统中执行动力元件内漏过大，又是一个原因。此外油液太脏，阀分辨率变差，滞环增宽也是原因之一。

美国威格士vickers伺服阀的故障原因以及排除

（4）系统出现频率较高的振动及噪声

原因：油液中混入空气量过大，油液过脏；系统增益调的过高，来自放大器方面的电源噪音，伺服阀线圈与阀外壳及地线绝缘不好，是通非通，颤振信号过大或与系统频率关系引起的谐振现象，再则相对低的系统而选了过高频率的伺服阀。

（5）阀输出忽正忽负，不能连续控制，成“开关"控制。

原因：伺服阀内反馈机构失效，或系统反馈断开，不然是出现某种正反馈现象。

（6）漏油

原因：安装座表面加工质量不好、密封不住。阀口密封圈质量问题，阀上堵头等处密封圈损坏。马达盖与阀体之间漏油的话，可能是弹簧管破裂、内部油管破裂等。

如何检测SM4型VICKERS伺服阀的故障与排除威格士vickers伺服阀故障排除，有的可自己排除，但许多故障要将阀送到生产厂，放到实验台上返修调试，再强调一遍：不要自己拆阀，那是很容易损坏伺服阀零部件的。

用威格士vickers伺服阀较多的单位可以自己装一个简易实验台来判断是系统问题还是阀的问题，阀有什么问题，可否再使用。

美国威格士vickers伺服阀是将电量转变成液压输出量的电液转换元件，出现於1940年。到50年代，这种元件的结构趋於成熟。随著电子技术和计算机技术的发展，电液伺服系统的性能得到显著改善，大大优於其他的液压伺服系统，因而得到广泛应用。电液伺服阀的内部结构可分滑阀位置反馈、载荷压力反馈和载荷流量反馈；阀的级数可分单级、双级和多级。在电液伺服阀中，将电信号转变为旋转或直线运动的部件称为力矩马达或力马达。力矩马达浸泡在油液中的称为湿式，不浸泡在油液中的称为乾式。其中以滑阀位置反馈、两级乾式电液伺服阀应用Z广。电液伺服阀的工作原理是力矩马达在线圈中通入电流后产生扭矩，使弹簧管上的挡板在两喷嘴间移动，移动的距离和方向随电流的大小和方向而变化。例如挡板向右移近喷嘴时，就在主阀芯两端面上产生压力差推动主阀芯左移，使压力油口PS与载荷1口相通，回油口与载荷2口相通。主阀芯左移的同时通过反馈杆对力矩马达产生的力矩和挡板的位移进行负反馈。因此，主阀芯的位移量就能精确地随著电流的大小和方向而变化，从而控制通向液压执行元件的流量和压力。