广东销售PARKER派克比例阀

广东销售PARKER派克比例阀PARKER派克比例阀是一种用于流量控制的数字比例阀，具有控制流量，集成电子元件，主级阀芯位置可调节。典型的应用是流量控制系统，可实现流量调节，在快/低速特性下工作和运行，阀芯位置监控用于：压力控制和动态位置调节和压力/流量闭环系统。

PARKER派克比例阀这种由微处理器控制的四通阀可以通过配电信号调出不同的给定速度。加速、减速和速度可以在阀门上调节。阀门有两种尺寸：6通径和10通径。应用于快/低速冲程的特性可以在没有其他模块的情况下实现。

PARKER派克比例阀技术规格：

端口连接：NG10/顶部05

阀芯类型：重叠

阀芯代码：E01，相等计量，4路，3位，所有端口打开流速：55升/分钟

在电源关闭时的线轴位置：中心位置

密封材料：英尺/分钟

信号输入：0至±10 V

功能：0至10 V=P-A

运行类型：直动

电子类型：机载

压差：5巴

阀芯设计：阀芯/阀体

安装类型：底板安装

启动类型：比例电磁阀

重量：7.7千克

产品序列：直流比例阀

最大流速：N/A升/分钟

最大运行压力：350巴

最高运行温度：60℃

最运行温度：-20℃

与流体类型共同使用：水乙二醇抗燃液广东销售PARKER派克比例阀图片如下：

PARKER派克比例阀调整方法有两种：

1.检查行程

1)秤汽车后部的重量，使其空载；

2)起动发动机；

3)拆下感载比例阀防尘罩2便可以看到柱塞与扭杆的接触部分；4)将制动踏板踩到底，然后用厚薄规检查柱塞与扭杆之间的间隙，其值应为0.1mm；5)按照上述方法模拟满载时感载比例阀的状态，然后按说明所给定位的数值测量扭杆的行程。

2.检查输入和输出压力

1)拧下检测口的保护盖，然后装上压力表，让发动机怠速运转，缓慢踏下制动踏板，直至感载比例阀前压力表读数为10MPa为止，保持此压力值不变。

2)按表12-8所示的模拟负荷加载，使感载比例阀之后的压力表读数满足表中要求。无论哪种方法，如果感载比例阀后压力表的读数与要求不符，则应调整拉杆，如图12-12所示，其长度应符合要求。调整结束后，还应检查整车的制动状况是否完好。