ATOS阿托斯DLHZO-T-040-L51伺服阀现货

ATOS阿托斯DLHZO-T-040-L51伺服阀现货ATOS阿托斯DLHZO-T-040-L51伺服阀优化了整体电液系统，并维持了比例阀的一般优点，低吸、过滤要求低，稳定性高，可维护和高可靠性。ATOS阿托斯DLHZO-T-040-L51伺服阀有一个密封孔，每个孔通向不同的油管，气孔中间有一个阀门，两侧有两个电磁铁，然后通过油压推动活塞，活塞驱动机构。从而控制电磁铁的电流，控制机器的运行。

ATOS阿托斯DLHZO-T-040-L51伺服阀的特点：

——可调节压力、速度的无极性调整，可避免开关式阀门时产生冲击。

——可实现遥控和程序控制。

——系统简化和组件减少(相对于离散控制)

——与液压比例阀相比，体积小、重量轻、结构简单、成本低，但其响应速度远低于液压系统，且对负荷变化十分敏感。

——低功率，低发热，低噪音。

——不会引起火灾，不太会受到温度变化的影响。

ATOS阿托斯DLHZO-T-040-L51伺服阀属于两级阀，第一级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接收到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力。

ATOS阿托斯DLHZO-T-040-L51伺服阀功能特点

损坏或损坏时具有安全保护功能。

电流输入信号，多种电压可选。

可方便地用电脑设定增益，偏置，线性和动态响应。

数字式阀门，具有计算机诊断功能，性价比高。

阀套式结构，达到闭环控制的精度。

放大器电路板经热镀处理，防水、防油。

阀身及功放外壳镀锌保护层，经200小时盐雾试验。

保护级别：IP67。

结实的设计可抵抗50g的震动和冲击。

较高温度范围-40℃~+80℃。

ATOS比例阀不要求液压系统具有非常高的控制精度。在一般液压元件不能满足一定的伺服性要求的情况下，采用电液伺服阀又因其控制精度要求不高而太浪费，近年来，出现了普通液压元件和伺服阀之间的比例控制阀。电液比例控制阀本质上是一种价格低廉、抗污染性能良好的电液控制阀。

ATOS比例阀的研制经历了两个发展过程，一是以比例电磁铁代替传统液压阀的手动调节输入机构，以传统液压阀为基础：不同比例方向的发展；二是以电液伺服阀为基础，降低了设计与制造精度，研制了一种新型电液伺服阀控制系统。

ATOS比例阀其结构多样，但工作原理基本相同，且均按比例阀的控制要求研制。ATOS电磁式是用比例电磁铁作为电气一、机械转换元件，比例电磁铁把输入电流信号转化为力，实现机械信号输出，从而控制压力、流量和方向等参数。ATOS阿托斯DLHZO-T-040-L51伺服阀现货图片如下：

ATOS比例阀采用力矩马达结构，喷嘴挡板结构为先导控制级比例阀。对于力矩马达输入不同的电动量，并且挡板和喷嘴之间的距离通过与其连接的挡板的输出位移或角位移而改变(有时扭矩马达的电枢是挡板)，使喷嘴喷出的油液阻值发生变化，从而控制输小参数。