*DLHZO系列ATOS数字式伺服比例阀

*DLHZO系列ATOS数字式伺服比例阀DLHZO系列ATOS数字式伺服比例阀当其接收到电子仿真信号时，就会产生相应的调节的流量与压力。这是一种电液变换元件和一种功率放大元件，改电液变换元件可以把低功率的弱电输入信号变换成高功率的油压能量（流动和压力）。DLHZO系列ATOS数字式伺服比例阀主要用于电液压的伺服装置（参照液压的伺服装置）中。与电动和气动致动器相比较，液压致动器的速度快，每单位重量的高功率输出，传动平稳，抗干扰能力强。

另一方面，更多的电子部件用于伺服系统的信号传送和特征修正。结果，现在的高性能伺服系统也全部被应用于电动液压装置，其中atos伺服阀是这样的系统中必少的部件。

Atos伺服执行器执行轴运动循环控制，

或是位置闭环控制，还可选加上速度/压力/力的闭环控制。

它们是智能机器的组成要素，同液压源连接,

可选防爆型接近传感器

．缸径从25到200mm

每种缸配高至3种杆径

行程Zda可达5000mm

．单或双活塞杆

16种标准安装形式

*5种密封选项

ATOS阿托斯伺服阀主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件在伺服系统中，液压执行机构同电气及气动执行机构相比，具有快速性好、单位重量输出功率大、传动平稳、抗干扰能力强等特点。另一方面，在伺服系统中传递信号和校正特性时多用电气元件。因此，现代高性能的伺服系统也都采用电液方式，伺服阀就是这种系统的必需元件。

属于两级阀，第一级为喷嘴档板式，由控制信号控制其出口压力，第二级为滑阀式，执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时， 由於压力喷嘴出口油压力的作用，使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上，此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上，使刹车口同计量油口直接连通，刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等，当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时，力矩马达接收到偏差电信号，此时力矩马达驱动档板向压力喷嘴偏转，使作用在阀芯上端油压下降，在阀芯下端油压作用下，阀芯上移，关小计量压力油口，这将导致控制口压力降低，控制口压力降低到某一值时，就有对应的制动压力。

意大利阿托斯atos比例阀及比例伺服阀：压力高（35mpa），具有很高的响应速度和频率，由于采用内置位置传感器，大大降低滞环值，输出线性度及重复性好、更好地实现位置、速度、力的控制，具有很高的性能价格比。

比例压力阀(rzmo、rzgo、agmzo、agrczo、kzgo、hzgo)比例伺服阀（dhzo、dkzor、dpzo、dlhzo、dlkzor）比例流量阀（qvhzo、qvkzor、qvhmzo、qvkmzo、qvmzo）*DLHZO系列ATOS数字式伺服比例阀结构图片如下：